ระบบช่วงล่างรถเต่า

ระบบทอร์ชั่นบาร์ (Torsion bar)

         

           ระบบทอร์ชั่นบาร์ (Torsion bar) คือ สปริงในรูปแบบแท่ง ที่ทำงานในลักษณะการต้านแรงบิดตัวครับ หน้าที่ของมันก็คล้ายๆ กับ Lift spring หรือ แหนบ ในล้อหลัง และ Coil spring หรือ คอยล์สปริง ในล้อหน้าของ รถกะบะรุ่นใหม่ๆ และรถเต่าของ เฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ ที่ได้ออกแบบไว้เกือบ 90 ปีก็ใช้เช่นเดียวกัน มันเป็นระบบของช่วงล่าง ที่ได้พัฒนาต่อจากระบบแหนบ โดยแต่ก่อนนี้ส่วนใหญ่แล้ว รถกะบะ ถือว่าเป็นรถ บรรทุกของ ดังนั้น พื้นฐานของช่วงล่างนั้น จึงเน้นที่ความทนทานเป็นหลักใหญ่ ดังนั้นคำตอบที่ดีในยุคนั้นก็คือ ระบบสปริงแบบแหนบแผ่นนั่นเอง ต่อ มา รถกะบะ ได้พัฒนาให้วิ่งได้คล่องตัวขึ้น รวดเร็วขึ้น และเริ่มเอนกประสงค์มากขึ้นในขณะเดียวกัน ความทนทานก็ยังต้องการอยู่ ดังนั้น ระบบสปริงแบบแท่ง หรือ ทอร์ชั่นบาร์ ก็ก้าวเข้ามาในสาระบบของช่วงล่าง โดย ตัวมันมีหน้าที่ ที่จะเป็นตัวรับแรงและออกแรงต้านแรงกด ที่แกนของ ปีกนกยึดแกนคอม้าล่าง หรือ ปีกนกบนในบางรุ่นครับ ซึ่งสิ่งที่ได้ก็คือ ความนุ่นนวลที่มากขึ้นจากการทำงานในลักษณะการต้านแรงบิดนั่นเอง และยังมีความทนทานพอเหมาะพอสม กับการใช้งานที่ไม่ต้องการไปสนใจตัวมันมาก เพียงแต่ เมื่อค่าความเป็นสปริงมันลดลง เจ้าของรถ ก็ยังที่สามารถจะไขให้มันแข็งต้านแรงมากขึ้น ( ซึ่งแน่นอนก็ย่อมกระด้างขึ้น ) เพื่อจะได้ใช้ต่อได้อีกพอสมควร ครับ ทอร์ชั่นบาร์ นั้น ปัจจุบันนี้ มีสำนักตกแต่งช่วงล่างรถ หลายๆสำนัก ที่เค้าทำออกมา ให้เลือกใช้งานตามความเหมาะสมได้ดีขึ้นจากที่ติดรถมีเยอะครับ แต่ถ้าจะถามว่าแล้วที่ติดรถมานั้นไม่ดีหรือ ไม่ใช่ครับ นั่นก็ดีพอสมควรในระดับหนึ่งทีเดียว แต่ว่าด้วยต้นทุนและปัจจัยการผลิต และฐานราคาในท้องตลาด จะให้เขาทำดีเลิศทีเดียวก็ไม่ไหว มันสวนทางกับต้นทุนครับ 

           ช่วงล่างแบบคานบิดซึ่งใช้อยู่ในรถเต่า โดยระบบช่วงล่างแบบนี้ถูกออกแบบมาใช้กับระบบช่วงล่างหน้า/หลัง ที่ตั้งบรรทุกของมาก ด้านท้ายของรถเต่าใส่ของหนักมากๆ ดังนั้นรถที่ใช้ระบบช่วงล่างนี้จึงมีลักษณะการใช้งานของเพลาเดียวกัน ทั้ง2ข้างคือล้อซ้ายกับขวาโดยระบบช่วงล่างนี้จะติดกับตัวถังหรือโครงด้วย แหนบหรือคอยล์สปิรง โดยระบบช่วงล่างแบบนี้เนระบบพื้นฐานและทนมาก โดยเพลาติดล้อมีความแข็งแรงเป็น เหมือนคาน เพราะฉะนั้นการเคลื่อนไหวของล้อด้านหนึ่งจะส่งผลกระทบถึงล้ออีกด้านหนึ่ง โดยช่วงล่างแบบนี้จะต้องมีเหล็กปังอารด์ร็อคเป็นตัวยึดแนวตามขวางอีกที่หรือ ยึดเฟืองท้ายไว้กับตัวถังก็ได้คับเพื่อกันอาการแกว่งข้างครับ 

ขอขอบคุณข้อมูล 

http://www.modernbug.com/forum/index.php?action=printpage;topic=6603.0

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Twistbeam-suspension-left-fade-rest.JPG